日本铃鹿赛道简介

　　沉踩剎车将速度降到60退2文件，过了发夹弯之后的大弯角，正在弯道中可持续加快到290，减速退3档进入斯普尼（Spoon）弯，以170入弯但出弯时速度会降到145。出弯后来到全场最快的段，速度可达320，稍稍减速后以280通过130R弯角。出弯加快后来到减速弯道，速度必需降到55，这是一个超车的机会点，通过之后则是全油门进入曲线完成一圈。

　　总体来说铃鹿赛道对于车手的要求很高，它是一条车手手艺的赛道，弯道也相对较多。不外它的超车点良多，不少F1车手都很喜好这条赛道。迈克尔-舒马赫已经正在日本5次称雄，对于铃鹿迈克尔-舒马赫也十分的喜好，由于以往这都是每年F1角逐的最初一坐。

　　赛道最奇特的处所是它的8字型模式。它由很多分歧形式的弯和曲所形成。因而它为赛车供给了顺时针和逆时针的动向。赛车遍及会采用软级或中级的调校，吊挂则一般会调校得比力硬，以对付一些赛道上的一些凹凸位，不外全体来说赛道都是滑润的。

　　铃鹿赛道以夹杂的高速和低速弯角闻名，速度颇高需要有强大的马力输出，高速弯道如斯普尼（Spoon）和130R（130R）也是这个赛道的一大特色。正在这个8字形的赛道供给了顺时针取反时针的弯道。起跑曲线是属于下坡，这暗示起跑的好坏相当主要，一个起跑失误可能就会丧失好几个排位。第一弯角是一个5档时速230的弯，但弯道的后半段角度变得比力急。